中汽车发展高层论坛（2022）于9月23日举行。陈清次产中国电动汽车百人会理事长陈清泰出席并演讲。泰全头遭

陈清泰介绍说，业革我国2011年在全球最早推进了新能源汽车产业化，陈清次产换道先行使我国企业得到了非常宝贵的泰全头遭6、7年时间窗口，业革赢得了难得的陈清次产先发效应。“在这个过程中，泰全头遭我们进行了技术变革，业革选准了技术路线，陈清次产把握住了电动化、泰全头遭网联化、业革智能化的陈清次产方向。政府推进政策，泰全头遭设计合理，业革力度适当，这一切保证了我国新能源汽车健康快速发展，最终赢得了全球主要汽车生产国和主要汽车公司的高度认同，客观上是我国主导了的这样一场波澜壮阔的全球汽车革命“。

“在全球的几次产业革命之中，这可能还是头一遭，也会成为我国由汽车大国走向汽车强国的重要基础”，他说。

十年来，我国新能源汽车技术不断进步，产销量一直保持超高速增长。数据显示，今年1-8月，我国新能源汽车的产销量同比增长超过100%，市场渗透率提高到了22.9%。种种情况显示，我国新能源汽车正在从市场培育期迈进市场化的发展阶段，正在从政策和市场双驱动转向市场驱动为主的新发展阶段。

但陈清泰强调，汽车革命还在进行之中，我国仍然面临着诸多的挑战和问题，需要企业和政府把握机会，以实现汽车强国为目标，共同努力，稳步前进。

他提出八点：

第一，这次汽车革命不是孤立进行的，与它并行和衔接的是新能源革命、新一代移动通信、交通革命、智慧城市。陈清泰指出，支撑这场汽车革命的是移动互联网、数字经济和人工智能技术的快速进步，这些因素与汽车革命交融互动，为未来的汽车电动化、绿色化、网联化、智能化和共享化，提供了技术基础和丰富的使用场景。因此，我国必须把汽车产业放在一个更大的范畴，以更加广阔的视野来评估其发展前景，部署未来走向，才能把稳方向。

第二，随着汽车革命向纵深发展，正在吸引越来越多的高技术公司加入其中，使汽车的科技含量越来越高，服务软件越来越丰富。与传统汽车相比，它的属性变了、定义变了、内核变了、边界也变了。新能源汽车正在由一个典型的机械产品转化为机械产品基础上的电力电子产品、互联网产品、电子信息高科技的数字产品，是一个从A到B的移动机器，它更是一个数据决定体验、软件定义产品的一种智能终端。对此的理解和把握是至关重要的，甚至会影响整个产业发展的未来。

第三，电动化良好的行走性能仍是未来汽车的基础，不容置疑。但这只是这场汽车革命的序幕，一度人们所担忧的充电难、续航短、不安全等等这些问题正逐渐成为过去，而深度改变经济社会的是汽车的电动化、绿色化、网联化、智能化和共享化。最终应该实现智能汽车、智慧能源、智能交通、智慧城市的协同融合，以此来造福居民、改变社会。这是下一步努力的方向，也是进一步竞争的焦点。

第四，苹果公司2021年9月发布公告，其电动汽车生产准备已经在进行。“对此，有一个媒体的评论是，这是一个呼啸而来的冲击波，汽车将会被数字化，传统的汽车将会在根本上丧失竞争力。这条信息和这点评论值得我们大家思考”，他说。

第五，全球新能源汽车的竞争已经开始，未来的汽车仍有很大的想象空间。在储能电池、智能驾驶、智慧座舱、智能底盘，甚至商业模式等等重要方面，仍处于创新突破和迭代进步的过程之中。陈清泰强调，中国企业绝不能满足现状，更不能止步于此，未来的汽车已经具有高科技产品的属性，而能满足市场需求的是技术的持续迭代进步和持续的有想象力的创新，以足够的研发投入确保产品和企业保有持续较强的技术支撑能力，这是立足强者之林的必然选择。

第六，汽车强国的底层是零部件强国。汽车属性和定义的变化是传统汽车零部件体系的50%以上，正在面临重构。未来汽车的新物种使汽车零部件的概念和范畴发生了很大变化，从电池、电机、电控、功率半导体到网联化、智能化设计的芯片系统软件、计算平台、视频传感器、激光雷达、控制器、执行器到车载控制系统、高清地图、互联网通信、云控平台、AI算法和软件硬件等等，都成了产业链的重要组成部分。“当前这个产业链还在建设之中，壁垒尚未形成，我们必须超常规的重视供应链重构的机会，抓住这个机会窗口，就有可能在一些核心技术上实现突破，解决这些‘卡脖子’问题，改变我国在汽车产业核心竞争中的空心化局面”，陈清泰强调。

第七，由于历史的原因，我国错过了第一次、第二次工业革命。当前，我国对较大幅度的改变工业结构、降碳减排、提高交通效率、加快产业结构升级、实现新的经济增长点，比任何国家都有更加紧迫的期待。这次汽车颠覆性变革的底层是可再生能源，是电动化、数字化、网联化、智能化、共享化的高度融合。而这些方面，恰恰是近年我国发展状况良好的新兴领域。在网联化、可再生能源、电动汽车、人工智能和5G通信等等方面，我们都处在全球第一梯队，广泛的跨界融合、协同创新是走向成功之路。

第八，政府要未雨绸缪做好顶层设计。陈清泰称，据有关方面预计，到2030年，我国电动汽车产销将达到1500万辆，保有量达到8000万辆，新车不同级别的自动驾驶达到70%。这个预测如果要变成现实，涉及到能源结构的调整、智能电网的建设、交通基础设施的升级、新一代移动通信的支持、高新技术的助力、产业链的调整改造、标准法规的建立和调整等等。“可以说这是一场波澜壮阔的工业革命，其中每一个方面都涉及到周期长、牵动全社会的巨大系统工程，需要政府未雨绸缪做好顶层设计，从一开始就要把汽车、能源、通信、交通出行、城市作为一个整体，以新的理念把他们放在高技术和数字化的基础之上综合考虑”，他强调，实现技术协同、规划协同、政策协同、法规协同有序推进。其中打破壁垒、开放市场，鼓励跨学科、跨产业、跨所有制和跨国的交流与合作至关重要。