广汽集团三季度净利润同比增长翻倍，毛利压力“逼出”补链计划

10月27日，逼出如期发布了新一季度的广汽财报数据。在营收、集团季度净利利润同比迅速增长的润同背后，是比增倍毛以埃安纯电、传祺混动为代表的长翻新能源汽车产品销量迅速增长、集团投资收益表现优异等因素的利压力补链计支持。

但与此同时，逼出在原材料价格上涨、广汽供应链的集团季度净利压力下，广汽集团的润同毛利率带来了挑战。在多项财务指标积极增长的比增倍毛同时，企业的长翻三季度毛利率、前三季度毛利率却有同比下滑。利压力补链计

2022年上半年财报业绩说明会上，逼出广汽集团董事长曾庆洪就曾直言原材料价格波动带来的利润挑战。“如果不是上半年原材料价格波动等因素，我们的利润表现会更优秀，埃安完成了同比超100%的销量增长，但实际利润增长并不明显。”曾庆洪如是说。

广汽传祺影豹混动版。 摄/新京报贝壳财经记者 白昊天

遇到挑战，企业也需求变，十月下旬，广汽集团连续发布关于百亿元投入电机自研自产、电池自研自产的规划公告。汽车分析师凌然指出，广汽集团新能源汽车销量增速很快，但由于新能源汽车供应链上原材料成本上涨，企业毛利受到一定困扰。此外，由于核心技术、核心材料的价格不断走高，长远来看价格回落预期一般，广汽集团也在大手笔布局诸如电池、电机等领域。

财报指数较为积极，新能源汽车销量“被忽略的增长”

财报数据显示，广汽集团三季度实现营业收入315.27亿元，同比增长51.58%；净利润达23.12亿元，同比增长144.07%。前三季度，广汽集团实现营业收入803.7亿元，同比增长44.77%；净利润为80.62亿元，同比增长52.59%。

广汽集团财报数据整理。 制图/新京报贝壳财经记者 白昊天

通过上表可知，在近五年，广汽集团的整体营收在2022年实现了突破性的增长，净利润也不断回升。广汽集团官方表示，集团营业收入增长的主要原因是报告期自主品牌汽车销量同比较大幅度增长带来收入增加，特别是“埃安”新能源车本年累计销量突破18万辆，同比增长 132.09%。

此外，2022年前三季度广汽传祺累计销售汽车26.74万辆，同比增长20.9%。

净利润的增长原因则主要是本报告期集团销量增长，营业收入大幅增长，以及对联营企业和合营企业的投资收益较大幅度增加带来净利润同比大幅增加、归属于上市公司股东的净利润同比增加。

据了解，报告期内广汽集团对联营与合营企业的投资收益大幅度增加，促进了归母净利润与归母扣非净利润同比上升。数据显示，前三季度广汽集团累计实现投资收益122.68亿元，同比增长48.1%，其中第三季度投资收益增长111.7%。

总体来看，2022年虽然仍有供应链、疫情的影响，但广汽集团通过一系列的举措，完成了新的突破，在市场上取得了愈发优异的成绩。

但是仔细观察，也会注意到广汽集团的毛利率处于较低点，汽车分析师张翔告诉贝壳财经记者，这与原材料问题、供应链问题或许密不可分。

值得一提的是，虽然广汽埃安销量不断增长，且在中汽车市场名列前茅，但在定位上，仍面临尴尬的处境。

凌然提到，虽然埃安整体在努力让自己成为“新势力企业”、“科技公司”，但在舆论环境中，它少被纳入“造车新势力销量榜”；而在自主品牌车企新能源车销量中，埃安又被、五菱、吉利盖过一头，屈居第四。凌然表示：“我们看到前三季度新势力销量榜第一是销量10.98万辆的哪吒汽车，新能源车大排名中第一名则是比亚迪，埃安的18.49万辆销量，或许仍有更大的提升空间。而如何真正被行业广泛认定为新势力品牌，仍需更多策略。”

销量增长毛利率挑战仍在，集团产业链布局持续加强

2022年前三季度，广汽集团累计销量达182.5万辆，较去年同期增长22.18%。广汽集团方面表示，除了传祺与埃安的迅速增长，合资企业盈利能力也在持续稳定提升。

广汽传祺全新M8宗师版。 摄/新京报贝壳财经记者 白昊天

报告期内，广汽集团合资企业广汽丰田、广汽本田发展较为积极。广汽丰田1-9月累计生产汽车75.83万辆，同比增长32.1%，累计销售汽车76.48万辆，同比增长31.1%，全年有望冲击百万销量目标。广汽本田1-9月累计生产汽车57.79万辆，累计销售汽车57.3万辆，同比分别增长8.8%和4.4%。

从广汽集团的财报中不难发现，虽然企业销量、营收在迅速提升，但是供应链压力下的成本上涨仍是亟待解决的难题。

对于这个问题，企业也没有避讳。2022年上半年财报业绩说明会上，广汽集团董事长曾庆洪就曾谈到原材料价格波动带来的利润挑战。“如果不是上半年原材料价格波动等因素，我们的利润表现会更优秀，埃安完成了同比超100%的销量增长，但实际利润增长并不明显。”曾庆洪如是说。

如何应对挑战，曾庆洪与广汽集团也给出了答案——强链补链。

2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪公开抱怨动力电池价格昂贵，彼时他曾表示，电池厂商拿走了大量的利润，广汽一直在给打工。

新能源汽车是行业发展的方向，作为新能源汽车核心的动力电池的价格则长期保持在高位。据悉近期工业级碳酸锂国内混合均价价格已达551000元/吨，同比增长近200%。打造属于自己的电池工厂甚至布局矿场就成了企业把握供应链核心环节的关键。

锐湃动力相关信息。 图/企业官网

2022年，广汽集团接连布局了广汽能源科技有限公司、锐湃动力科技有限公司、因湃电池科技有限公司，增资了内部孵化的巨湾技研。

广汽能源围绕充换电网络建设及运营、技术研发、电池运营管理等开展业务，集团预计未来将投资49.6亿元；锐湃动力则重点围绕IDU电驱系统进行自主研发及产业化，实现自主电驱研发、试制、试验和量产一体化；因湃电池将聚焦电池自研自产产业化建设以及自主电池的生产制造和销售，总投资达109亿元人民币；巨湾技研则将积极扩建产能，预计2023年新增XFC极速电池产能8GWh，具备为12万辆新能源汽车实现配套的能力。

凌然表示，汽车行业当前面临的产业链变局并非短期现象，在行业新四化转型当中，产业链加速重构将成为企业发展面临的最大变量。

各大车企都注意到了供应链的补强问题，也纷纷开启布局。如果广汽集团能在新能源产业链的建设上先拔头筹，或许可以改善目前的销量排名处境。

新京报贝壳财经记者 白昊天