财联社10月21日讯（编辑 周子意）美国最大的经济警美集装箱港口——洛杉矶港目前正面临库存过剩的问题，本应是寒冬最繁忙的运输期间，其货运量却出现了下降。最大集

货运数据往往被视为经济状况的强预晴雨表。一般货运数据较先于经济，国最港货个月货运衰退也往往会比经济衰退来得更为提前。装箱

随着通货膨胀继续推高零售价格，运量消费者需求正在下滑。连续航运费用也随之恶化，暴跌承运人由于担心衰退的经济警美到来，纷纷缩减运力。寒冬美国进口量的最大集增长已然失去了动力。

由于运力不足，强预库存过剩的国最港货个月零售商纷纷取消了海外订单，本应处于运输旺季的装箱月份，货运量却出现了连跌。

行业前景疲软

洛杉矶港执行董事Gene Seroka称，今年剩余时间的行业前景将是“疲软的”。 其9月份货运量出现暴跌，已连续第二个月下降。

Seroka表示，该港口9月运输了709,873个20英尺当量的集装箱，比去年同期下降了22%，当月货运量为7年来的最低水平。他还指出，到目前为止，成交量较去年创纪录的水平下降了4%。

上个月，洛杉矶港和邻近的长滩港的入境集装箱较去年同期下降了26.6%，至343,462个集装箱，当月入境集装箱量是2009年以来的最低水平。

Seroka将货物放缓归咎于创纪录的胀、高燃料成本、高利率、以及一些其他不确定性，这些因素使美国人在可自由支配的支出上持有谨慎态度。

9月零售额表现不佳

由于通胀上升，美国9月零售销售额环比零增长，市场此前预期该指标将环比上升0.2%。同比来看，9月零售销售额较去年同期增长8.2%。

零售额环比持平意味着消费者在各个行业的实际支出出现回落。

与港口货运相关的卡车运输业也受到了经济放缓的影响，或于明年第一季度严重下滑。

北美货运市场的数据合分析提供商FreightWaves首席执行官克雷格·富勒（Craig Fuller）警告称，经济放缓正在蔓延到卡车运输业，这是自08年全球金融危机以来最严重的卡车运输低迷。

“2023年第一季度可能是自2008年以来卡车运输业最糟糕的季度。