铺轨机组等大型机械设备在铁路线上往来穿梭，津兴机场津津兴铁路的铁路轨道铺设任务进入收尾阶段，按照规划，年内这条城际铁路线年内将全线贯通运营。开通可直截至目前，大兴达天两座新建车站的津兴机场津站房主体结构已全部完工。

津兴铁路是铁路连接北京大兴国际机场和天津市的重要干线，将成为京津间第4条高铁通道。年内线路开通后，开通可直天津市民可以乘高铁直达大兴机场，大兴达天大兴机场站作为京津冀交通枢纽的津兴机场津作用将更加突出。

津兴铁路共设6座车站

京津冀地区是铁路当今世界上轨道交通路网最密集的区域之一，这样的年内轨道路网为三地间更紧密的合作与更顺畅的资源流动提供了可能。

在京津城际、开通可直、大兴达天京滨城际铁路相继形成了京津间3条高铁通道后，津兴城际铁路将成为京津间第4条高铁通道。

津兴铁路的全称是“天津至北京大兴国际机场铁路”，这条铁路东西两端的起点分别是天津西站与大兴机场站，全线长度100.79公里，共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站、大兴机场站6座车站。津兴铁路建成后，乘客下了高铁直接可以进入大兴机场航站楼换乘飞机，方便快捷，大兴机场站作为京津冀交通枢纽的作用将更加突出。

从功能上看，这4条高铁通道的能力和用途各不相同，但总体上都是围绕着“京津雄30分钟城际通勤圈”“京津冀主要城市1小时高铁交通圈”来服务的。

下月将完成全线铺轨

记者从北京铁路部门了解到，津兴城际铁路目前进入全线有砟轨道铺设阶段，计划于3月完成全线铺轨作业，再经过胜芳站改造、静动态验收和联调联试后，将于今年内正式建成通车。

据中铁六局丰桥公司项目经理崔长宽介绍，正线铺轨采用水洗特级道砟，跨区间无缝线路，具有线路质量要求高、施工周期短等特点。目前正在以日均2公里的速度加速推进铺轨工程。

津兴铁路于2020年8月正式开工建设，其中天津西站至胜芳站利用既有津保铁路，固安东站至大兴机场站利用既有京雄城际铁路。胜芳站至固安东站为新建线路，全部为有砟轨道，长度47.17公里，设计时速250公里。新建线路设安次站、永清东站2座车站，改建既有津保铁路胜芳站，同步建设永清西线路所1座。

据中国铁路北京局集团有限公司京南工程项目管理部物资设备部部长张琦介绍，新建的永清东站、安次站主体结构已全部完工，正在进行内部装饰装修和细部处理，预计4月前完成。同时，津兴铁路正线铺轨已接近尾声，预计3月份铺设完成后，将实现与既有京雄城际铁路并轨互连。待胜芳站改造完成后，将与既有津保铁路接驳，进而实现津兴铁路全线贯通。

预计津兴铁路全线建成通车后，将进一步优化完善京津冀地区铁路网布局，为京津冀一体化发展大格局开辟快速通道，也将对促进区域经济社会协调发展产生深远影响。

两座新建车站设计简洁强调实用性

记者注意到，新建的永清东站、安次站在设计时虽然融入了一些地方文化特色，但更多的还是强调实用性，走进站房的第一感觉就是简洁和标准化。未来，这条线路上的车站将会成为当地居民的“公交站”。

永清东站站房总建筑面积6402平方米，车站规模为2台6线，建筑立面以“临空门户，展翅腾飞”为寓意。安次站站房总建筑面积5991平方米，车站规模为2台4线，站房整体造型抽象化提取了桥梁的形态特征，并与雄鹰展翅的姿态相结合，建筑立面设计同时融入风筝元素与地方文化相呼应。

从规模上看，这两座新建站的大小是标准的城际铁路中间站，两站的建筑面积略大于此前京雄城际铁路通车时启用的固安东站，但车站台、线规模又略低于固安东站的4台8线。

新京报记者 裴剑飞